Settanta anni, 105 brevetti alle spalle: il suo sogno è una legge che renda obbligatorio il dispositivo per cinture e finestrini
Silla Martini ha settant’anni, ma negli occhi porta ancora la curiosità di un ragazzo e nelle mani la precisione del perito che ha trascorso una vita a immaginare soluzioni. Centocinque idee brevettate nel corso della sua esistenza, piccole e grandi invenzioni nate tra il banco da lavoro e il taccuino dei progetti. L’ultima, però, non è solo un’idea ingegnosa: è un dispositivo che potrebbe salvare vite.
Un congegno semplice, quasi banale nella sua efficacia: un anodo e un catodo, collegati da un circuito che si chiude quando entra in contatto con l’acqua. Posizionato sul motore dell’auto, a circa settanta centimetri di altezza, il sistema scatta appena il veicolo finisce sott’acqua. In quel momento, le cinture di sicurezza si sbloccano e i finestrini si abbassano automaticamente, permettendo ai passeggeri di uscire prima che l’abitacolo si riempia d’acqua.
“Ho visto troppi incidenti in cui persone sono rimaste intrappolate – racconta Martini –. Non sempre si ha la lucidità o la forza per rompere un vetro. Spesso le centraline elettriche smettono di funzionare, i finestrini si bloccano, le cinture non si sganciano. Bastano pochi secondi per trasformare un’auto in una trappola. Ho pensato: non possiamo continuare ad accettare queste morti come inevitabili”.
Martini parla con voce calma, ma ogni parola trasmette urgenza. Cita i recenti episodi di auto trascinate dai torrenti in piena durante le alluvioni, i casi di veicoli finiti nei canali o nei fiumi delle campagne venete. “Oggi le alluvioni sono più frequenti. Le strade si trasformano in fiumi, e basta una deviazione sbagliata per trovarsi sott’acqua. Non possiamo lasciare che una persona muoia solo perché una cintura non si apre”, insiste.
L’inventore, originario di Loria, nel Trevigiano, che ha lavorato per decenni come perito industriale e consulente tecnico, ha testato il prototipo (in collaborazione con Paolo Zonta, col quale ha brevettato l’idea) in condizioni controllate, verificando l’immediatezza dell’attivazione e l’affidabilità del sistema. “Non servono tecnologie costose né modifiche complesse – spiega –. Si tratta di un circuito elementare, poco più complesso di un interruttore. Con un investimento minimo, i costruttori potrebbero integrarlo nei modelli di serie. Non è un optional di lusso: è una precauzione semplice come l’airbag”.
Ma Martini sa che il suo entusiasmo non basta. “Chiedo alla politica di muoversi – dice –. Serve una legge che obblighi le case automobilistiche a integrare questo sistema. Non possiamo affidarci solo alla buona volontà. Gli airbag sono diventati standard perché qualcuno ha avuto il coraggio di imporli. Questo dispositivo potrebbe avere lo stesso impatto”.
Parla anche ai costruttori: “So che il mercato è competitivo e che ogni dettaglio è una spesa. Ma qui non si tratta di marketing, si tratta di vite umane. Non voglio che un giorno qualcuno dica: si poteva evitare, ma non lo abbiamo fatto”.
La sua storia è quella di un inventore instancabile. Già molto giovane aveva brevettato il suo primo progetto. Negli anni successivi ha lavorato su dispositivi per il risparmio energetico, strumenti per la sicurezza domestica, miglioramenti a componenti automobilistiche. Ogni idea, per Martini, è un pezzo di un puzzle più grande: usare l’ingegno per rendere la vita più semplice e sicura. “Non invento per gloria o denaro – confessa –. Invento perché non sopporto l’idea che un problema rimanga lì, irrisolto, quando esiste una soluzione”.
Mentre parla, mostra uno schema del congegno: due elettrodi, un cablaggio, un collegamento alla centralina delle cinture e dei finestrini. Niente di fantascientifico, solo fisica di base. “L’acqua fa da conduttore – spiega –. Appena entra in contatto, il circuito si chiude e invia il segnale. È affidabile e veloce. Non richiede manutenzione né energia finché non serve. E soprattutto funziona anche quando tutto il resto dell’auto ha smesso di funzionare”.
La semplicità è la sua forza. Martini ricorda episodi recenti di cronaca in cui famiglie intere non sono riuscite a uscire dall’abitacolo. “Ci vuole poco per ribaltare il destino. Un finestrino che si apre da solo può essere la differenza tra la vita e la morte”, dice con amarezza.
Il perito settantenne non si ferma qui. Sta già pensando a come presentare il brevetto ai produttori e alle istituzioni europee. “Voglio che questo diventi un argomento di dibattito. Vorrei vedere le amministrazioni locali, i ministeri, i parlamentari discuterne non come di un’utopia, ma come di una misura concreta. Perché ogni giorno perso può significare una vita in meno”.
Chi lo conosce dice che Martini ha sempre avuto la capacità di guardare oltre l’ovvio. Non è un visionario che promette miracoli, ma un artigiano del possibile. La sua officina, tra cavi e prototipi, è un piccolo laboratorio di ostinazione. “Quando ho un’idea non la lascio andare – ammette sorridendo –. La porto fino in fondo, anche se mi costa notti insonni. Questa volta, però, non è solo questione di orgoglio personale. È questione di responsabilità”.
Mentre racconta del dispositivo, il suo sguardo si illumina per un attimo: “Il mio sogno? Che un giorno nessuno muoia più intrappolato in un’auto sott’acqua. E che, se un bambino chiederà perché i finestrini si aprono da soli quando l’auto cade in un fiume, qualcuno gli risponda: perché un vecchio inventore ha voluto salvare chi non conosceva”.
Martini non cerca applausi. Cerca ascolto. Chiede che la politica smetta di rincorrere le emergenze e inizi a prevenirle. Che le case automobilistiche ricordino che l’innovazione non è solo tecnologia avanzata, ma anche soluzioni semplici e umane. E chiede a tutti noi di non dimenticare le tragedie che si potrebbero evitare.
Nel mondo di oggi, dove spesso si celebra la complessità, la sua proposta è disarmante nella sua semplicità. Un anodo, un catodo, un po’ d’acqua, e una porta che si apre. A volte, per cambiare le cose, basta davvero così poco.
